中國建築“建證70·邁向世界一流”主題宣講宣傳活動啓動

發布日期:2019-05-15
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  5月9日下午,中國建築以“建證70年·邁向世界一流”爲主題的慶祝新中國成立70周年宣講宣傳活動在太行山高速公路項目正式啓動。河北省發改委、共青團河北省委、交通規劃設計院、水利局、交通局、河北省交投集團及石家莊市政府相關部門、區縣領導,中建集團企業文化部、中建基礎、太行山高速公路項目參建單位領導,建設者代表、媒體記者、高校師生等近200人參加活動。

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  活動現場

  此次活动由中建集团主办,中建基础承办,包括启动、宣讲宣传和开放日观摩环节。在启动环节,与会人员观看了中国建筑形象片、中建基础设施业务主题宣传片《凌越山河》,了解中国建筑取得的改革发展成就和基础设施业务發展曆程。在宣讲宣传环节,中建基础员工通过朗诵、情景剧、访谈等形式,讲述了中国建筑基础设施业务發展曆程故事,重点基础设施项目攻坚克难的故事,几代中建人勇于有梦、敢于追梦、勤于圆梦的奋斗故事;展现了中建人百折不饶砥砺前行的拼搏精神和爱国奉献传递梦想的家国情怀。在开放日环节,参加活动人员参观了中国建筑品牌展、“中建基础辉煌十二年”發展曆程展、太行山高速公路建设故事展,感受中国建筑与新中国共进步同发展,创造的改革发展奇迹。媒体记者采访了太行山高速公路建设者,听取建设者帮助革命老区人民建设脱贫致富路的奋斗故事,感受中建人创造的建设奇迹。

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  啓動儀式特邀一線建設者參加

  太行山高速公路被誉为新时代的“赶考路”,承载着历久弥新的家国情怀和革命精神,在这里举办庆祝新中国成立70周年宣讲宣传活动,具有新时代的意义和内涵,展现了新时代的責任与担当。太行山高速公路项目不仅是《京津冀协同发展交通一体化规划》的重点工程,也是中国建筑投资建设的重点基础设施项目。近年来,中国建筑基础设施事业得到了跨越式发展,业务覆盖高速铁路、轨道交通、高速公路、隧道桥梁、机场站房、能源核电、市政管网、水工港务等几乎全部基础建设領域,其中铁路里程1800公里、公路里程近20万公里、轨道交通里程数百公里、地下管廊占全国三分之一,海外基础设施业务已占总量的40%,并已成为国家城市综合管廊和海绵城市建设的主力军。如今的中国建筑已坚定的站在国家基础设施建设的舞台中央,成为贯彻落实党的十九大精神,践行“六种力量”的有力见证。

  主題片《淩越山河》

  今年是中华人民共和国成立70周年,中国建筑组织开展庆祝新中国成立70周年宣讲宣传活动,见证新中国波澜壮阔的發展曆程,见证70年翻天覆地的变化,见证党带领人民攻克艰难的奋斗足迹,讲述中国建筑投身祖国建设、推进改革发展的故事,弘扬爱国奋斗精神,建功立业新时代。活动以“建证70年·迈向世界一流”为主题,5月在太行山高速公路项目启动,10-11月组织总结研讨,联动中国建筑各级子企业党工团组织和相关部门,通过主题宣讲、论坛交流、故事展演、影像展播等群众喜闻乐见的形式,搭建职工便于参与的平台,走进“一带一路”、走进支部一线、走进工友兄弟、走进职工群众,讲好与新中国共进步同发展的故事、讲好高质量党建引领高质量发展的故事、讲好践行“一带一路”倡议的故事、讲好履行央企社會責任的故事、讲好中建人爱国奉献奋斗圆梦的故事,唱响礼赞新中国、奋进新时代的昂扬旋律,着力强信心、聚民心、暖人心、筑同心,巩固壮大在新时代继续推进改革发展的舆论强势,深化社会主义核心价值观建设,让中国建筑的红色基因和拼搏奋斗精神,不断传承下去、传播开来,凝聚建设世界一流企业的磅礴力量。

築路太行

  2018年12月28日,太行山高速公路項目曆經28個月艱苦施工後,主線路段正式通車試運營。全長650公裏的太行山高速,自北向南貫穿太行山區全境,在河北境內依次穿越張家口、保定、石家莊、邢台、邯鄲五個市,輻射太行山區30個縣。全線修通後,將連接張石高速、保阜高速、京昆高速石太北線等,爲京津冀協同發展提供交通保障。

  太行山高速公路覆蓋河北省全部太行山革命老區,穿越集中連片特困地區,連接4A級及以上景區53個,輻射面積約26000平方公裏,人口約741萬。太行山高速建成後,將進一步補齊河北交通短板,對于促進太行山區農林、生態、旅遊資源開發,吸引北京産業轉移,加快革命老區、貧困地區脫貧致富具有重要戰略意義。

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  項目立項之初,河北省就將太行山高速公路定位爲“扶貧路、發展路、致富路、綠色路、旅遊路”。中建承建路段包括北京至蔚縣段(京蔚段)、涞源至曲陽段(涞曲段)、西柏坡至阜平段(西阜段)、平山至贊皇段(平贊段)四個段落,總長度164.9公裏,全線共有橋梁142座,隧道17座,互通19處。其中,石門特大橋、靈山特大橋、胭脂河大橋、割髭嶺隧道等均爲單體工程量較大,施工難度較高的控制性工程。

  中國古代寓言“愚公移山”中,愚公因感動上天使得太行、王屋兩座大山被移走。如今,乘著京津冀協同發展重大國家戰略加快實施的東風,中建人發揚愚公精神,8個工程局、5家專業公司,1500名管理人員,帶領11000多名建設者投身太行山高速公路建設,于峰巅之處,平踏山阙繪就百裏畫卷;在峽谷之中,飽蘸激流譜寫不朽詩篇。

滄海拾遺

  由中國建築承建的青島市民健身中心,又被稱爲青島“奧體”,爲了成功承辦山東省第24屆運動會,從2016年開工到2018年交付,原定三年的工期僅耗時19個月,項目建設全程都處于艱苦的搶工狀態,數百名中建人紮根項目,度過了長達一年多的封閉生活狀態。

  項目安全總監夏平,連續兩年除夕,只能置身萬家燈火,隔著屏幕與遠方的家人傳遞思念。2018年初春,夏平接到兒子出生的消息時,還在工地上布置安全檢查工作,直到兒子滿月,他也沒能抽身回家一趟。夏平父親氣憤之下,一度要和夏平斷絕父子關系。如今時隔一年,夏平才能把妻兒接到青島,跟兒子開始慢慢熟悉起來。夏平說,爲了這個決定,他時常覺得虧欠了妻兒,但卻從未後悔過。

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  青島公司董事長劉國平,不論是風雨交加還是酷暑難耐,不論是煙塵彌漫的工作場地還是沒有空調的會議室內,總會有他的身影出現。每天數次巡查現場、認真核查保障清單銷項、早晚召開現場調度會。人終究不是鐵打的,長期積勞成疾,劉國平身體每況愈下,2018年夏天,他去北京做了康複手術,可是僅僅一周之後,他又回到了工地現場。

  在他的帶領下,場館保障團隊400多人主動放棄節假日休息,加班加點,圓滿的保障了省運烽火燃燒在奧體之巅,全流程設備零差錯、零故障,得到政府及群衆的交口稱贊。

  建築有靈魂嗎?其實,在所有中建人的心中早已有了答案:中國建築的精神,中建人的精神,就是建築的靈魂,那是幾百個日夜裏,上千名中建人傾注的心血彙聚而成。

情深路遠

  逢山開路,遇水架橋。太行山高速全線穿越山區,線路長、跨度大、橋隧多、頻交叉,施工難度之大讓人望而生畏。參建人員一次次與時間競跑,與岩石比堅,演繹了一幕幕敬業奉獻的感人故事。

  平贊段年輕的測量員王加忠,剛剛畢業就來到項目,和相戀多年的女友兩地分離。面對緊張的工期和催婚的家人,毅然選擇堅守在項目,婚期則是一拖再拖,女友也一度威脅分手。項目領導得知情況後,給王加忠批了假期,但他主動放棄休假,堅守到項目快結束才回家准備婚禮。

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  涞曲段郎家莊互通現場負責人張永文,在女兒出生僅三個月就來到太行山高速項目,一待就是兩年,他的最大心願是給女兒過一個生日。半年只休一次假,本想爲女兒過一次生日,但工地的電話響起,他連夜趕赴火車站,來不及道別,帶著遺憾,帶著家人的不舍,在家僅待一天就匆匆回到搶工現場。他最常說的一句話就是,“等項目結束,一定回家好好抱抱孩子!”

  京蔚段二分部生産經理宋小紅,是工地上年齡最大的“老兵”,也是典型的“建二代”,父親是曾經參加過水城三線建設的老員工。宋小紅18歲就參加工作,從1987年開始擔任工長,工齡達30多年,比工地多數青年員工的年齡還長。雖說他是生産經理,但跟一個工長沒有什麽區別,跑現場、定計劃、搞協調一樣也不少。2017年3月份,太行山仍然是天寒地凍,爲搶回滯後的工期,他天天頂風冒雪蹲守工地,終于是病了。一開始只是咳嗽發燒,吃點藥後又強撐著到工地,結果病情越來越嚴重,最後被大夥強行送到醫院,一查竟然是重度肺炎,被迫回到四川老家休養,等身體好些後,他又出現在工地。他說:“我是老同志,更應當以身作則,大家爲了項目都在拼命,這點苦又算什麽呢?” 

“基憶”

  今年30歲的李可,是中建一名工程師。參加工作以來的十年裏,伴隨他成長和奮進的關鍵角色,是一本很舊、很厚,已經泛黃的筆記。這是父親留給他的珍貴禮物,盡管在小的時候對父親的感受更多的是埋怨和不理解。

  同樣作爲中建高級工程師的李可父親常年在外奔波,和家人聚少離多,甚至在李可10歲之前,父親都沒有陪他過過一個生日。小時候的李可,最大的願望就是父親能陪自己過生日,能看到自己得到的獎狀,但父親留給家裏最多的只是電話聲音,“喂!兒子,要聽媽媽的話,好好學習,你想要什麽玩具啊?爸爸給你買回去。”電話那頭永遠是施工機械的轟鳴聲和父親激動的、喜悅的叮囑。陪伴的嚴重缺失,生疏的關系,讓李可無法理解父親的一切做法。但是每當李可哭鬧著要爸爸回家時,媽媽總是告訴他:“可可,你看到窗外筆直的馬路了嗎?當你站在路上,這些道路連接著各地,你和爸爸是站在同一條路上的。爸爸的工作,是讓更多的人同家人相連。”

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  高考之後的李可和父親一樣選擇了土木工程專業,畢業後來到中建,從事著和父親一樣四處奔波的“建設”工作,尤其是參與了國家“一帶一路”重點建設工程——京新高速公路的修建全程,在惡劣的環境中戰天鬥地,以苦作樂,才真正理解了父親曾經是多麽的不容易。

  李可26歲生日這天,父親送給他一個包裝精美的禮物,裏面就是後來被李可視若珍寶的筆記,裏面記錄著父親一生積累的工作經驗、技巧與方法。這宛如一本答案之書,解答了李可在工作中面臨的一道道難題。每當看到這本筆記,李可都會感慨父親的偉大,中建的偉大,而李可自己,也將沿著一條偉大的道路,不忘初心、不懼艱苦、砥砺前行。

責任

  2018年9月,太行山高速涞曲段正式進入熱火朝天的搶工大幹階段,各項目分部爲了年底通車任務全力沖刺。

  在涞曲段路面分部,項目經理王小攀是全項目最忙的一個,白天出面協調各類資源保障現場施工,晚上開會研究第二天的工作安排,淩晨一兩點結束會議已經是家常便飯。

  9月20日晚,他一如既往的組織生産例會,愛人打來三個電話都被他挂掉了,之後發來一條微信:“父親這幾天胃部一直不舒服,去醫院檢查確診是胃癌,醫生說要馬上手術,不然有生命危險。”

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  會後,心急如焚的王小攀立馬給他愛人回了電話。查出胃癌的是他的嶽父,他愛人只有一個弟弟,而他弟妹又臨盆在即,愛人又要照顧自己在上小學的兒子和不到兩歲的女兒,全家人分身乏術。

  一方面是手術在即無人照顧的嶽父,一方面是項目年底通車的壓力,兩難的選擇讓王小攀一籌莫展,不知如何是好。項目副經理徐少林了解了大概情況後,立馬表態,“王總,這次你必須得回,項目上的事有兄弟們呢,有問題可以隨時電話溝通解決,可不能讓嫂子心寒。”見王小攀還是猶豫不決,徐少林聯合項目所有班子成員,勸王小攀回家多照顧嶽父幾天,項目上的事情大家先頂上。

  王小攀安排好項目工作後,第二天一早便趕回了河南老家,直接趕到醫院,這時距離他嶽父被推上手術台已不到一個小時。等候手術的間隙,他愛人問他:“這次回來能不能多待幾天,幫我照顧照顧老爸”,面露難色的王小攀說,“能回來一趟已經不容易,項目正是大幹的時候,最遲後天一大早就得趕回去。”

  就這樣,在嶽父做完手術後的第三天一大早,王小攀又匆匆趕回了項目部,直到12月28日太行山高速通車,直到春節前他回家的那一天,他都沒能再多照顧嶽父一天。

  在項目竣工通車的總結會上,公司領導深有感觸地說:“我到涞曲項目出差得有八次,前七次沒見王小攀笑過,今天通車了,王小攀終于笑了一次”。

功夫地鐵

  2014年7月,盛夏的陽光炙烤大地,這是個忙碌的時節。深圳北環車流不息,銀湖汽車站人潮湧動,在北環與銀湖客運站之間,是正在緊張施工的深圳地鐵9號線銀湖站。

  銀湖站是深圳地鐵三期最後開工的站點,兩段有九條隧道,因工作作業面多、地質條件差、施工空間狹小,工程難度巨大,受前期工程影響,工期已經延誤3個多月。

  在房建領域,中建人武功卓绝。但是在地铁施工,中建人却初出茅庐。负责银湖站施工建设任务的项目经理温前勇和他的团队都知道,干好9号线,无疑是一场恶战,是一场只许成功不允失败的攻坚战,唯有“重学武功”,才能舒展拳脚。

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  爲了盡快熟悉專業知識和施工流程,項目管理人員分批次開展觀摩學習,組織培訓100余次,每天召開一次碰頭會尋找施工難題的解決辦法,邊交流、邊學習、邊施工,讓大夥迅速掌握地鐵施工知識。

  銀湖站地質條件複雜,基岩突起,不足十米處存在次高壓燃氣管道,而邊上就是深圳最繁忙的客運站,如何安全施工成爲項目部心頭大事。施工將要陷入停滯,然而項目部一個個方案被提起又被否決,卻始終找不出一個合理的解決辦法。項目團隊通宵達旦地在網上查閱資料,了解到可以利用“短進尺、微差爆破”進行施工,經過10余次的理論論證,最終確定采用爆破施工。

  “報告!爆破産生振動波振幅爲0.53cm/s,遠遠低于相關規範規定的安全振幅2cm/s的標准,靠近爆點的燃氣管道並未受到影響!我們成功了!”試爆的成功令大家堅定了消滅基岩突起的信心,也爲順利實現盾構始發奠定了堅實的基礎。

  2015年2月,當最後一方混凝土順利澆築完成時,溫前勇和他的團隊抱成一團,熱淚盈眶,208個日夜,4992個小時,克服了多少困難,經受了多少壓力,才贏得了最後的勝利。這一群從未接觸過地鐵施工的建設者們,以敢爲人先的精神和永不言敗的信念,在地鐵建設中磨砺、練就了一身從無至有的卓絕功夫,用汗水與熱血築就了一段豪氣幹雲的精武之路。(企業文化部、基礎設施事業部供稿)

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